Toyota 4Runner

Toyota 4Runner - Подыскать хороший пятидверный джип нормальных размеров, да еще недорогой, весьма нелегко. Высокий уровень цен поддерживают не только репутация и качество внедорожников "Made in Japan". Свою лепту вносит и мода. "Land Cruiser", "Pajero", "Pathfinder"... Эти звучные имена всегда на слуху. Особняком среди них стоит "Toyota 4Runner", модель крайне популярная во времена приватизации, а ныне подзабытая, поскольку никогда не поставлялась в Россию официально.

При выборе подержанного "4Runner" следует, в первую очередь, обратить внимание на двигатель. На российском рынке подержанных машин превалирует модификация с 3-литровым бензиновым V6. Если прежний хозяин обращался с мотором небрежно, вы, что называется, можете попасть на деньги...

Бензиновый V6 склонен к перегреву (как считают специалисты, не совсем верно просчитаны объем моторного отсека и циркуляция воздуха в нем). Если прежний владелец перегревал мотор, могла произойти одна из двух неприятностей. Меньшее зло - пробой прокладки головки блока цилиндров. Большее - головку, как говорят, "повело". Иными словами, она чуть деформировалась. Последний дефект вполне может стать причиной для продажи "4Runner" прежним владельцем. "Поведенная" головка обычно вызывает одну из трех проблем. Первая неприятность - охлаждающая жидкость просачивается в картер и попадает в масло. Выявить ее легко. Просто взгляните на масляный щуп. Белесая эмульсия вместо масла подскажет, что дело нечисто.

Машины с такими проблемами, впрочем, тоже редко встречаются на рынке секонд-хэнд. Извините за каламбур, но самые большие неприятности может вызвать третья неприятность. Из-за "поведенной" головки охлаждающая жидкость просачивается в цилиндры,испаряется и уходит через выпускную систему. С таким дефектом ездить можно долго. И машины с подобной проблемой действительно встречаются на рынках или в объявлениях о перепродаже.

Поэтому перед покупкой приглянувшегося "4Runner" следует обязательно провести диагностику двигателя на специализированном техцентре. Заострите внимание моториста именно на этой проблеме. Ведь замена головки или головок (мы имеем дело с V-образным мотором) может вылиться в две-три тысячи долларов. Замена же пробитых прокладок,которые мы упоминали выше как меньшее зло, на фирменном дилерском центре обойдется примерно $700-850.

И первым делом водителю и фотографу велели... закатать рукава и показать вены. Ведь джентльмены удачи, как известно, частенько балуются разными препаратами. Работка-то нервная!.. Действительно, "4Runner" прежде был очень популярен в криминальных кругах. Из-за одной любопытной технической особенности: водителю достаточно нажать кнопку на панели управления - заднее стекло убирается с помощью электропривода.

Toyota 4Runner

Toyota 4Runner - Высокий уровень цен поддерживают не только репутация и качество внедорожников "Made in Japan". Свою лепту вносит и мода. "Land Cruiser", "Pajero", "Pathfinder"... Эти звучные имена всегда на слуху. Особняком среди них стоит "Toyota 4Runner", модель крайне популярная во времена приватизации, а ныне подзабытая, поскольку никогда не поставлялась в Россию официально. А внедорожиик очень интересный! Так, благодаря некоторым техническим особенностям он пользовался большим уважением в криминальных кругах...

При выборе подержанного "4Runner" следует, в первую очередь, обратить внимание на двигатель. На российском рынке подержанных машин превалирует модификация с 3-литровым бензиновым V6. Если прежний хозяин обращался с мотором небрежно, вы, что называется, можете попасть на деньги...

Бензиновый V6 склонен к перегреву (как считают специалисты, не совсем верно просчитаны объем моторного отсека и циркуляция воздуха в нем). Если прежний владелец перегревал мотор, могла произойти одна из двух неприятностей. Меньшее зло - пробой прокладки головки блока цилиндров. Большее - головку, как говорят, "повело". Иными словами, она чуть деформировалась. Последний дефект вполне может стать причиной для продажи "4Runner" прежним владельцем. "Поведенная" головка обычно вызывает одну из трех проблем. Первая неприятность - охлаждающая жидкость просачивается в картер и попадает в масло. Выявить ее легко. Просто взгляните на масляный щуп. Белесая эмульсия вместо масла подскажет, что дело нечисто. Правда, с такой проблемой лишь редкий чудак погонит автомобиль на рынок. Из-за разбавленного масла двигатель может заклинить в любой момент. Неприятность вторая: теперь, наоборот, масло попадает в охлаждающую жидкость. Жирная пленка на поверхности тосола в расширительном бачке, загадочное изменение цвета самой охлаждающей жидкости (она, напомним, бывает только синей, зеленой или розовой) - таковы внешние признаки неисправности.

Прежний владелец может скрыть дефект поведенной головки, затянув болты ее крепления. Тогда автомобиль временно прекратит "парить". Поэтому перед покупкой приглянувшегося "4Runner" следует обязательно провести диагностику двигателя на специализированном техцентре. Заострите внимание моториста именно на этой проблеме. Ведь замена головки или головок (мы имеем дело с V-образным мотором) может вылиться в две-три тысячи долларов. Замена же пробитых прокладок,которые мы упоминали выше как меньшее зло, на фирменном дилерском центре обойдется примерно $700-850.

Такое с нами случилось впервые! Наш "4Runner" остановил патруль ДПС. И первым делом водителю и фотографу велели... закатать рукава и показать вены. Ведь джентльмены удачи, как известно, частенько балуются разными препаратами. Работка-то нервная!.. Действительно, "4Runner" прежде был очень популярен в криминальных кругах. Из-за одной любопытной технической особенности: водителю достаточно нажать кнопку на панели управления - заднее стекло убирается с помощью электропривода. Удобная штука для стрельбы на ходу.

Многие джентльмены удачи с тех пор остепенились, пересели на другие модели. Поэтому цена подержанных "4Runner" пошла вниз. Вдобавок внедорожник исчез с европейского рынка (в 1996 году на смену ему пришел "Land Cruiser Prado"). Эти факторы способствовали появлению множества "4Runner" на рынке подержанных машин. "4Runner" возрастом шесть-семь лет в нормальном состоянии сейчас реально купить в пределах десяти тысяч. Указанную планку превышают лишь автомобили не старше пяти лет.

Toyota Corolla

Toyota Corolla - В ближайшее время подержанных "Королл" там станет еще больше, поскольку недавно современная модель претерпела серьезный рестайлинг. Вы любите автомобили с изысканным поведением на дороге? Вам нравятся моторы с "перчиком" в характере? Элегантный дизайн вы считаете важнейшей составляющей автомобиля? Тогда "Toyota Corolla" вам нужна как прошлогодний снег.

Во-первых, это ухоженные экземпляры, которые были некогда куплены в России у официального дилера и проходившие регулярное обслуживание на авторизованном сервисе. Во-вторых, это привезенные из Европы "молодые" машины 96-97 гг. выпуска. Дешевле всего стоят автомобили, появившиеся на свет в 92-94 гг. Такие можно купить за $4.000-5.000.

Дороговато получается. В преддверии наступающих отпусков можно рекомендовать следующий вариант - пригнать машину самому. Особенно, если вы намерены отдыхать в Восточной Европе, где "Corolla" пользовалась большой популярностью. Таким образом экономятся свыше тысячи долларов, которые составляют расходы и заработок перегонщика. А вы получаете гарантированно хороший автомобиль по разумной цене.

Сразу отметим, что "азиаты", "арабы" и "американцы" нежелательны. Только сверхвыгодая цена может компенсировать те проблемы, которые вполне могут возникнуть впоследствии с запчастями. Такой автомобиль может выглядеть нормальной "Corolla", однако в конструкции наверняка найдутся детали, устанавливаемые только, например, для Ближнего Востока. Или только для Америки.

В Европе модель предлагалась с пятью типами кузовов: седан, универсал, два хэтчбека (трехдверный и пятидверный), а также лифтбек. По мнению сотрудников сервис-станций, все кузова беспроблемны технически и удовлетворительны по части коррозионной стойкости. Если "Corolla" небитая, то ржавчина возможна только на машинах старше 94-го года. Да и то "косметическая", не влияющая на прочность кузова. Среди кузовов предпочтительны седан, универсал или любой из хэтчбеков.

Основных уровней исполнения было два: базовое "ХС и люксовое "GL". В первом - салон тканевый, зачастую нет электропакета и кондиционера. Во втором можете рассчитывать на велюровый салон, обязательные электроприводы окон и зеркал, а также на такие приятные душе автомобилиста мелочи, как тахометр и регулируемая по углу наклона подушка водительского кресла.

С нуля до 100.000 км пробега ходовая часть "Corolla" внимания практически не требует. Придется поменять лишь пару копеечных втулок да тормозные диски (последнее входит в число регламентных работ). Затем можно проехать еще тысяч двадцать перед тем, как сменить амортизаторы. Все! Теперь о том, что находится между кузовом и дорогой, можно забыть примерно до 150.000-160.000км. Честно говоря, я даже не припомню других моделей гольф-класса со столь выносливым шасси. Такая долговечность, безусловно, хороша для первого владельца. После того как он в очередной раз просит механиков "проверить и привести в порядок подвеску", а его в очередной раз вежливо выставляют за ворота техцентра, тот начинает верить в чудеса...

Оригинальные тойотовские детали стоят дорого (это типично для японских машин). Из качественного "неоригинала" можно подобрать, пожалуй, только тормозные диски и амортизаторы. Словом, придется потратиться. Конечно, если не собираетесь в ближайшем будущем перепродавать машину. Зачем "дарить" третьему владельцу беспроблемный автомобиль с шасси, которое способно пережить саму машину?