Peugeot 206

Peugeot 206 - Машина с 90-сильным мотором в исполнении XT смотрится солиднее: противотуманные фары, легкосплавные колеса, белые повторители указателей поворота, вставки на наружных зеркалах в цвет кузова. Тормозная система с АБС. В салоне появились электрорегулировка наружных зеркал, регулировка водительского сиденья по высоте, реостат, изменяющий интенсивность подсветки приборов, карманы в спинках передних сидений и велюровая обивка.

На серебристой редакционной машине этого нет, зато у нее есть козыри, которые многим покажутся более убедительными. Во-первых, это силовая защита моторного отсека, способная не только оберегать двигатель от ударов при езде по бездорожью, но и сохранять его в чистоте. Во-вторых, под днищем висит полноценное запасное колесо, а не узкая докатка, как у 1,6-литровой версии. А в-третьих, в системе выпуска адаптированного 1,4-литрового двигателя нет каталитического нейтрализатора, и поэтому мы можем заправлять редакционную машину даже 92-м этилированным бензином (более мощная "двести шестая" с неадаптированным мотором нуждается в топливе без свинцовых добавок).

Зато те 15 л. с., которые сняты с дополнительных двухсот "кубиков" 1,6-литрового мотора, дают очевидное преимущество в разгонной динамике. Двигатель позволяет уверенно тронуться уже с 1000 об/мин.

Словом, 90 л. с. для "двести шестой" — это, как говорится, то, что доктор прописал. И если возможности 1,4-литровой машины не подстегивают к активной езде, то за рулем 1,6-литровой так и подмывает прохватить по свободной извилистой дорожке. Кстати, любопытно, что отличий в управляемости, несмотря на разницу в подвесках, оказалось немного. В поворотах обе "двести шестые" очень четко поддерживают траекторию, демонстрируя практически нейтральную поворачиваемость и высокую чувствительность к поворотам руля ("неадаптированный" Peugeot 206 лишь чуть больше кренится). Правда, скоростную прямую 1,6-литровая машина держит не так уверенно — после 120 км/ч начинает "плавать" по дороге. Хуже неадаптированная подвеска справляется и с волнами на асфальте: до раскачки кузова дело не доходит, но отклонения от прямой заставляют водителя строже контролировать траекторию.

Кстати, совсем недавно в прайс-листах официальных дилеров Peugeot появился долгожданный Peugeot 206 S16 с 137-сильным двигателем — "горячий" хэтчбек предлагается только с трехдверным кузовом и стоит $18850.