BMW 3 E36

BMW 3 E36 - В целом выбирать "трешку" следует по мотору. "Стратегически" мы рекомендуем рядный шестицилиндровый двигатель. Он не только мощный, но и также самый беспроблемный и долговечный. И пусть вас не пугает одна его особенность - повышенный расход масла, вплоть до одного литра на 1.000 км. Как нас заверили в авторизованном центре BMW фирмы "Артеке", ничем страшным это не грозит. Шесть цилиндров под капотом имели версии "320i" и "325i". В середине девяностых последняя исчезла. На смену ей пришли "323i" и "328i".

Обходите стороной дизели! "Трешки" с шильдиками "td" и "tds" великолепны на ходу, однако плохо переносят российское дизтопливо. Регулярные замены топливного насоса высокого давления (около $1.500) будут, мягко говоря, действовать на нервы. Про спортивную "МЗ" говорить не будем, поскольку автомобиль крайне сложный и специфичный. Он только внешне напоминает обычную "трешку". В остальном - совершенно оригинальная конструкция.

Сам по себе кузов нареканий не вызывает, имея хорошую антикоррозионную защиту. Однако среди подержанных "трешек" встречается один недостаток, особенно если прежний владелец частенько гонял сломя голову по скверным дорогам Это выдавливание вверх, под капот, опор передних амортизаторов. Как следствие, изменяется геометрия подвески. Из BMW автомобиль превращается в трудноуправляемую и попросту опасную телегу. Словом, если под капотом, в местах крепления передних амортизаторов есть вздутия, кольца ржавчины и, тем более, следы сварки - разворачивайтесь и уходите!

Водитель "трешки" сидит, словно в коконе.Это стиль маленьких BMW-этакая плотная, будто в истребителе, обстановка Хотя снаружи "трешка" не кажется маленькой, внутри она тесновата. Так даже седаны не предоставляют достаточного комфорта задним пассажирам. И места маловато, и тыльные стороны спинок передних кресел облицованы жесткими пластиковыми панелями, куда могут болезненно упираться колени сидящих сзади.

Тем. кто любит проходить повороты под визг покрышек, не имеет ничего против езды с заносами, больше всего понравится хэтчбек 318i Compact" (правда, весьма редкий). Он снабжен форсированным 4-цилиндровым мотором и задней подвеской от "МЗ" первого поколения (еще той, в "позапрошлом" кузове). Очень живой, очень понятный, очень эмоциональный автомобиль, позволяющий многое узнать про быстрое вождение на заднем приводе. Последнее, кстати, одна из главных визитных карточек автомобилей BMW.

Перед принятием окончательного решения о прибретении автомобиля ремендуем еще раз убедиться, что он имеет чистое прошлое. Ведь автомобили BMW часто угонялись. Притом сейчас для угонщиков не составляет проблемы ввести в память бортового компьютера именно тот VIN-номер и тот пробег, который "необходим" при перепродаже.